Du rail à la route

Les ordures du Pays de Gex, transportées par rail aujourd’hui, vont basculer sur des camions à partir de ce milieu de semaine. RFF (Réseau Ferré de France) a en effet décidé de la fermeture anticipée de la ligne du Pays de Gex, dont la maintenance est jugée trop coûteuse. Si la ligne n’est plus ouverte aux voyageurs depuis le début des années 80, elle voit transiter aujourd’hui en moyenne de 80 à 100 tonnes d’ordures ménagères par jour, soit l’équivalent de trois poids-lourds en plus sur des routes déjà ultra-saturées.
Rassemblement citoyen mercredi à 11h15
«Je n’ai été prévenu que samedi s’insurge le député-maire de Divonne-les-Bains, Etienne Blanc. Il s’agit d’une atteinte portée à la qualité environnementale. Nous avons l’une des usines de traitement les plus modernes de France, nous avons mis en place la redevance incitative au niveau de la communauté de communes, nous sommes en avance sur le Grenelle II, et tout s’écroule à cause d’une entreprise publique ! Je vais en référer immédiatement au ministre de l’Environnement».
Côté citoyen, une mobilisation est organisée ce mercredi à 11h15 à Crozet, à l’occasion du départ du dernier train pour Bellegarde. Rappelons également que la CCPG (Communauté de Communes du Pays de Gex) et le Grand Genève portent un projet de réouverture de cette ligne aux voyageurs à moyen terme.
Plus de précisions dans notre édition du 29/04.
Par Sébastien COLSON

Ledauphiné.com

Encore une preuve que le rail ne pourra jamais être à la hauteur par rapport à la route.

Si Monsieur le maire ne veut pas crouler sous les ordures il va bien falloir qu'il accepte les camions.

Sous les ordures et sous la ruine, le train n'a jamais été rentable et ce ne serait que folie économiquement parlant que de maintenir une ligne de train rien que pour quelques tonnes d'ordures ménagères alors que les camions peuvent faire ça pour un coût bien moindre.

Je serai moins radical que toi, les pompiers ça peut sauver des vies mais en dehors de ça pas un véhicule de plus de 3.5t pour les ravitailler pour charger dans les industries.

On verrait combien de temps ça dure mais à mon avis pas très longtemps et les Maires en question ne tarderaient pas à autoriser de nouveau les camions à venir.

Il faut toujours et sans cesse répéter que le rail n'est pas rentable et que l'idéologie des bobo écolo ainsi que le lobby du rail nous coûte une fortune tous les jours alors que les prix du transport pourraient être deux fois moins cher si il n'y avait pas toutes ses lois contraignantes et toutes les charges qui minent les entreprises de transport.

Ou elle serait rentable, en Suède il y a très longtemps que c'est privatisé et eux sont rentables parce qu'ils dont ce qu'ils savent faire.

Et dans le pays il y a des camions de 25.25 m de long et de 60t au sol.

Comme quoi si on privatise le rail ça peut fonctionner à partir du moment ou c'est bien géré.

Il faut laisser à chacun son domaine de compétence, une entreprise ne peut pas être convenablement géré par un état, ce n'est pas son métier c'est celui des financiers.

En France nous avons la mauvaise habitude d'avoir beaucoup trop d'entreprise publique qui bien sur ne sont pas rentable et qui coûtent à la communauté une fortune alors que ça fonctionnerait bien mieux dans le privé.

Je me souviens des contrôles techniques pour les camions, service des mines comme on disait alors, avant c'était sous le contrôle de l'état, c'était souvent bâclé et il y avait de la corruption, maintenant ça fonctionne bien et les contrôles sont bien fait.

En théorie ça n'est pas possible, un transporteur ne peut pas avoir de centre de contrôle.

Ceci-dit j'ai vu des centre de contrôle installé de l'autre coté de la rue et ayant que pour seul et unique client le transporteur d'en face.

Depuis que les contrôles techniques sont privés, je n'ai pas noté ce genre de truc, ça n'empêche pas qu'il peut y avoir des magouilles à plus haute échelle ou simplement des pressions, lorsqu'on à plus de 300 véhicules à passer au contrôle technique on peut se permettre de faire un peu pression dans certains cas mais je pense que c'est plus pour de la bricole que pour des choses graves comme il était possible à l'époque ou c'était l'état qui faisait les contrôles.

Dans le genre anecdote j'ai pas mal aussi, l'histoire à plus de 25 ans et le patron de la société n'est plus je peux donc la raconter.

Un samedi alors que je rentrais et que je m’apprêtais à laver mon camion un chauffeur qui revenait du bureau me dit que le patron voulait que je vienne avec les cartes grises de l'ensemble.

Dans le bureau j'ai vu un type que je ne connaissais pas mais qui visiblement était du service des mines car il a prit mes cartes grises et y a apposé le tampon réglementaire comme quoi l'ensemble était conforme, il a fait ça pour tous les véhicules de la société sans même avoir vu les camions car le bureau était caché par des haies.

Au moins de nos jours, même si il y a des arrangements, le camion passe quand même au contrôle.